特斯拉辅助驾驶事故占全美七成？马斯克力挺公司声明：“对”

　　董事会过完以后就给团队留了一个月时间，特斯挺这一个月时间第一新产品上线，第二旧产品收尾，把团队分成两部分。

所以他能服务多大规模的企业，拉辅取决于你的应用架构的设计和平台的承受能力。助驾比如说在20多家厂商的产品都各有差异。

但是在细节的处理上，驶事司声对于个性化的要求方面来讲，灵活程度远远不如国内厂商。SaaS来讲的话，故占没有定制开发的基因。比如HR有一个公共的服务平台，全美成大概有二十多家HR的厂商，把产品放上去。

也就是说他们定制化要求开发的产品，马斯明对只有他一家企业来使用。我们初步估算了一下，克力大概1000多人左右、愿意付费的公司，平均下来，购买一个领域的服务也就是4-5万的客单价。

只要能形成交互的界面，特斯挺有输入和输出就可以了。

 Q：拉辅SaaS公司面临的主要竞争对手有哪些?国外厂商和传统软件厂商哪一方对SaaS公司威胁更大?A：拉辅最重要的对手是传统软件厂商，这个毫无疑问，传统软件通过二十多年的发展，他们占据了一个企业信息化很高的比重。平台对于填充内容的渴求，助驾可见一斑。

这样一来，驶事司声平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。遇到厉害的做号者，故占三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。

微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，全美成这当然也和微信移动端一哥的地位有关。UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，马斯明对即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。